Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» печально известен своими многочисленными техническими проблемами, включая отказы двигателей, дорогостоящий ремонт и постоянный выброс черного дыма. Корабль работает на мазуте — тяжелом, смолистом топливе, требующем сложного нагрева и наддува.
Резюме и основные моменты: Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» печально известен своими многочисленными техническими проблемами, включая отказы двигателей, дорогостоящий ремонт и постоянный выброс черного дыма. Корабль работает на мазуте — тяжелом, смолистом топливе, требующем сложного нагрева и наддува.
– Судно советской постройки, спущенное на воду в 1985 году, имеет некачественные трубопроводы и котлы, что приводит к частым поломкам и снижению эксплуатационной мощности.
-Эта устаревшая топливная и двигательная система создает значительную опасность для окружающей среды и здоровья, а также приводит к досадным эксплуатационным сбоям, таким как необходимость в помощи буксира.
Черный дым «Адмирала Кузнецова»: символ советской инженерной мысли
Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» получил международное признание по совершенно неправильным причинам: отказы двигателей, дорогостоящий ремонт, смертоносный пожар и, особенно, постоянно извергающийся гнилостный дым.
Единственный авианосец России превратился в дымное месиво
Российский «Кузнецов» работает на вязком, похожем на смолу веществе под названием «мазут». Моряки считают мазут вредной, липкой неприятностью, которую практически невозможно удалить с одежды.
Тяжелый нефтехимический продукт, мазут был стандартным топливом для военных и коммерческих судов в 1970-х годах, в основном потому, что густая вязкость шлама давала ему высокое отношение объема к энергии по сравнению с более легкими дистиллятами. Тем не менее, мазут имел многочисленные недостатки, поэтому большинство новых судов оснащались ядерными или газотурбинными двигательными установками.
Однако это не «Кузнецов», выпуск которого Советский Союз начал в 1985 году — почти через два десятилетия после того, как отрасль отказалась от мазута.
Сегодня «Кузнецов» служит ярким напоминанием о том, почему произошел этот поворот.
Мазут можно считать топливом Bunker B или Bunker C. Бункерное топливо, которое является разговорным термином для обозначения мазута, используемого на морских судах, подразделяется на классификации A, B или C в зависимости от температуры кипения, длины углеродной цепи и вязкости.
A — наивысшая классификация качества. C — самая низкая. Выбросы топлива более низкого качества, например, мазута, обычно производят большое количество серы и оказывают негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека.
Сжигание мазута — сложный процесс. Топливо должно быть предварительно нагрето и сжато с помощью сложной системы котлов и труб. Поэтому, естественно, при использовании мазута, правильно функционирующие котлы и трубы абсолютно необходимы.
Однако Советы установили на «Кузнецове» трубы низкого качества, обрекая корабль на неисправный срок службы. Из-за некачественных труб «Кузнецов» не может постоянно эксплуатировать все свои котлы на полную мощность.
На самом деле, котлы часто выходят из строя, и операторам судна приходится чередовать работающие котлы. Иногда судно сводится к использованию только одного котла, что позволяет ему двигаться со скоростью 4 узла. Для сопровождения маломощного и ненадежного «Кузнецова» часто отправляют буксиры.
На самом деле, в 2012 году, после возвращения с побережья Сирии, «Кузнецов» полностью потерял мощность — вероятно, из-за отказа котла — и его пришлось тащить домой за российским буксиром «Николай Чикер». Унизительно, но «Кузнецову» потребовалось сопровождение на протяжении 2700 миль — факт, который русские пытались скрыть от мира.
Еще одно последствие некачественной системы труб и котлов «Кузнецова»: черный дым.
Черный дым Кузнецова, скорее всего, является результатом неправильной калибровки механизмов подогрева или впрыска. Таким образом, мазут, впрыскиваемый в камеру сгорания, мог не успеть полностью сгореть. Результат: в атмосферу выбрасывается лишь частично сгоревший мазут – в виде черного дыма.
Россия регулярно преуменьшает проблему курения Кузнецова . Например, российский адмирал Иван Васильев утверждал, что черный дым был создан намеренно, в соответствии с морской традицией, чтобы объявить о присутствии русских.
Зачем строить авианосец «Мазут»?
Почему Россия создала в 1980-х годах авианосец, потребляющий мазут, когда были доступны варианты с ядерными и газотурбинными двигателями, остается загадкой.
Американские авианосцы, построенные в то же время, полагались исключительно на ядерную энергию. В результате только выносливость экипажа и снабжение ограничивают возможности флота США действовать. Нет никаких проблем с котлами, нет черного дыма, и, конечно, нет вовлеченных буксиров.
